有限会社君田交通【安全・環境への取り組み】

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令和7年度　安全運転マネジメント

経営責任者の責務と安全に対する基本的な方針
1.	経営者の責務
	(1)	安全運転の確保に関する最終的な責任を有するものとして安全性向上の取組を主導し､会社全体に安全意識の浸透を図る。
	(2)	安全を確保するために予算の確保や体制の構築など､必要な措置を講じる。
	(3)	経営管理の手法である計画､実施､評価､改善のサイクルの実施により､継続的に顧客輸送の安全性向上を図るため､業務の実施及び管理状況の適否を確認し､必要な改善を行う。
2.	安全に対する基本的な方針
	(1)	全社員に利用者の安全の確保が最も重要であるという意識を根底に敷き､その実現のために社長は主動的役割を帯び､全社員が一丸となって常時安全性の向上を図り取組む。
	(2)	公共道路を走行しているという認識を常にもち､運転に関する知識･技能の研鑽に努めると共に交通人身事故の防止を図る。
	(3)	プロドライバーとしての自覚を高め､悪質違反(酒酔い運転､酒気帯び運転､過労運転､薬物等使用運転､無免許､無資格運転､最高速度違反､救護義務違反等)を絶対おこさない。
	(4)	運行管理及び車両管理体制の充実強化を図り､法令に定められた運行管理や車両管理が適切に機能するように配慮する
	(5)	現場の声が安全性向上に反映できるよう､職場環境も計画的に向上させる。
	(6)	参加･体験･実践型の研修･指導等の実施により､運転者の能力向上を図る。
	(7)	安全に対する基本的な方針､及びそれに基づく目標･計画を社員に周知徹底する。

基本方針の具体的な目標と計画および達成状況

目標の設定

・有責重大事故 0
・有責人身事故 0
・子供、幼児、高齢者に対しての思いやり運転
・法令遵守

目標達成のための計画

(1)

運行管理体制の充実と事前調査の徹底

(2)

社員の健康管理

(3)

輸送の安全に関する情報の連絡体制の確立

目標の達成状況（令和6年度・令和7年度）

◆目標＝「0」件


有責重大事故	達成	達成
有責人身事故	達成	達成
車内人身事故	達成	達成
物損事故	達成	達成
単独物損事故	達成	達成

◆飲酒運転ゼロの継続達成

輸送の安全のために講じた措置及び講じようとする措置

(1)

令和6年度に輸送の安全のために講じた措置
・定期的な健康診断受診と結果に基づく教育と指導。
・健康管理の徹底。
・運転技術の徹底。

(2)

令和7年度に輸送の安全のために講じようとする措置
・車両火災・重大な事故を想定した訓練の実施。
・健康管理の徹底と睡眠状況の確認の徹底。
・ヒヤリハット情報の共有・収集し安全に務める。
・乗務員への安全教育の徹底。

輸送の安全に関する教育及び研修の実施状況

・

年間教育計画を立て、計画に沿って教育を行い、輸送の安全に対する基本方針、安全目標を定め、事故防止の対策教育を行っています。又、ドライブレコーダーを活用しヒヤリハットへの実例をもとに危険予知能力を高め、安全運転を向上させる為に教育を行っています。

・

適性診断を行って結果をもとに、運転者一人一人の良いところ・悪いところを理解させ、今後の運行に役立つよう指導を行っています。

・

BCPの講習にも参加し、事業継続計画をし、災害など緊急事態が発生した時にどれだけ最小限に抑えることができるか担当などを決め、これからもっと役立てるよう考えていく。

輸送の安全に係る内部監査の結果並びにそれに基づき講じた措置及び講じようとする措置

年に１度3月に安全管理の取り組み状況の確認を行っています。
令和7年3月19日（水）に行ないました。
内容は、安全統括管理者の業務について。
実施結果として、点検チェックリストの判定は全て問題ありませんでした。
安全統括管理者自らも安全意識も高く、安全に対する発信やコミュニケーションも充実しており、
法令遵守の徹底、安全取組も確認できました。

・

輸送の安全に係る情報の伝達体制その他の組織体制（図／PDF）

・

安全管理規定（PDF）

安全統括管理者
松尾　宏

安全マネジメントの的確な実施

(1)

安全マネジメントを適確に実施し､安全に関する計画の作成､実行､評価､及び改善の４サイクルを円滑に実施する。

(2)

安全マネジメントは常に社長がリーダーとなり､トップダウンによって全社員が一丸となって実施する。

事故発生時の改善策

(1)

重大事故･人身事故の発生及び悪質なる交通違反の取り締まり等を受けた場合は､速やかに原因を分析し､改善策を構築し､会社全体として教育･研修を実施し､再発の防止を図る。

記録の管理と情報公開

(1)

安全マネジメントに対する全ての記載は､年度毎にファイリングをして保存するものとする。また､安全マネジメントの実施結果は､当社ホームページで公開する。

自動車事故報告規則第2条に規定する事故に関する統計

(1)

令和6年度 0件

(2)

令和7年度 0件

初任運転者に対する安全運転の実技指導の内容の公表

有限会社君田交通

「旅客自動車運送事業運輸規則第47条の7条1項の規定に基づき旅客自動車運送事業者が公表すべき輸送の安全にかかわる事項等」（国土交通省告示第1089号）により一般貸切旅客自動車運送事業者が報告すべき事項に基づき公表します。

〇初任運転者に対する特別な指導内容
①事業用自動車の安全な運行に関する基本的事項
②事業用自動車の構造上の特性と日常点検の方法
③運行の安全及び旅客の安全を確保するため留意すべき事項
④危険の予測及び回避
⑤安全性の向上を図るための措置を備える貸切バスの適切な運転方法
⑥ドライブレコーダーの記録を利用した指導
⑦安全運転の実技指導
※①～⑥座学10時間以上
⑦は運転時間20時間以上

〇安全運転の実技指導内容
（車両区分）
基本として乗合バスの指導を小型・中型バスも用いて教育した後貸切バスの実技指導は大型バスを活用しています。
（指導者の指導）
・運転指導は事故歴のない運転経験が豊富な者が行い指導者が添乗し必要な場合は指導者も運転し指導します。
・座学は運行管理者が行います。
・実技のルート、内容

初めは車両に慣れるため走行しやすい道を走行し、段々と山間部、高速道路、幅狭道路、夜間走行と難易度を上げていく指導を行います。

〈初任指導〉

日　付	指導内容	車種	ハンドル時間	行　程	備考
令和7年7月9日（水）	実技	大型	4時間52分	車庫→三次～54線経由→宍道～9号線→道の駅湯の川 →9号線～54号線→車庫
令和7年7月10日（木）	実技	大型	3時間44分	車庫→上下→世羅→道の駅リストアステーション→口和→車庫
令和7年7月11日（金）	実技	大型	5時間07分	車庫→庄原・西城経由→道の駅にちなん→庄原・西城経由 →三良坂経由→車庫
令和7年7月23日（水）	実技	大型	5時間16分	車庫→三刀屋→道の駅さくらの里きすき→奥出雲・高野・比和経由 →口和→車庫
令和7年7月24日（木）	実技	大型	2時間37分	車庫→布野・三次→御調→広島空港→復路は田中が運転
令和7年7月30日（水）	実技	大型	4時間22分	車庫→三次→道の駅湖畔の里福富→広島空港→御調～尾道IC →口和→車庫
令和7年7月31日（木）	実技	大型	4時間27分	車庫→道の駅ゆめランド布野→54号線経由→宍道道の駅湯の川 →54号線経由→車庫
令和7年8月26日（火）	実技	大型	1時間45分	車庫→安芸高田→高田IC→三次IC→車庫	夜間

※指導者は無事故無違反の歴がある者、経験豊富な者を選び指導

貸切バス事業者安全性評価認定

	「貸切バス事業者安全性評価認定制度」におきまして、「安全に対する取組状況が優良なバス会社」であることが認められ、2013年一ツ星、2015年二ツ星、2017年～2021年三ツ星（以降継続）を取得し、2025年度の制度改正により2025年12月に四ツ星を取得しました。（現在も継続中）君田交通では、より安全な貸切サ－ビスの提供ができるよう、最高五ツ星を目指し、これからも安全輸送の向上に取り組んで参ります。

「貸切バス事業者安全性評価認定制度」とは
	この制度は、貸切バス事業者の安全対策の取り組み状況を評価・認定し、公表することで、利用者や旅行会社が安全性の高い事業者を選びやすくすることを目的に、日本バス協会が実施しています。本制度を通じて貸切バス事業者の安全意識を高め、安全対策の促進を図り、より安全なサービスの提供に貢献します。新規は一ツ星からスタートし、更新毎に1ランクアップします。五ツ星まで5段階の制度となっています。（公益社団法人日本バス協会HPより抜粋）
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